Politique en mati�re de droits de propri�t�
intellectuelle (IPR)
Annexe 1
�1���� Introduction
�2���� Param�tres
�3���� Profil
de retard � long terme pour un environnement NLoS dans des zones urbaines et suburbaines
������� 3.1���� Profil d'enveloppe en fonction du retard normalis� par la puissance
associ�e au premier trajet d'arriv�e
������� 3.2���� Profil de puissance en fonction du retard normalis� par la puissance
associ�e au premier trajet d�arriv�e
� ������3.3���� Exemples
����������������� 3.3.1���� Profil d'enveloppe en fonction du retard normalis� par la puissance
associ�e au premier trajet d'arriv�e
����������������� 3.3.2���� Profil de puissance en fonction du retard normalis� par la puissance
associ�e au premier trajet d'arriv�e
�4���� Profil
de retard � long terme pour un environnement LoS dans des zones urbaines et
suburbaines
������� 4.1���� Environnements LoS consid�r�s
������� 4.2���� Profil d'enveloppe en fonction du retard normalis� par la puissance
associ�e au premier trajet d'arriv�e
������� 4.3���� Profil de puissance en fonction du retard normalis� par la puissance
associ�e au premier trajet d'arriv�e
������� 4.4���� Exemples
����������������� 4.4.1���� Profil d'enveloppe en fonction du retard normalis� par la puissance
associ�e au premier trajet d'arriv�e
����������������� 4.4.2���� Profil de puissance en fonction du retard normalis� par la puissance
associ�e au premier trajet d'arriv�e
Annexe 2
�1���� Introduction
�2���� Param�tres
�3���� Profil
d'angle d'arriv�e en azimut � long terme au niveau de la station de base pour
un environnement NLoS dans des zones urbaines et suburbaines
������� 3.1���� Profil d'angle d'arriv�e au niveau de la
station de base normalis� par la puissance maximale associ�e au trajet
������� 3.2���� Exemple
�4���� Profil
d'angle d'arriv�e en azimut � long terme au niveau de la station de base pour
un environnement LoS dans des zones urbaines et
suburbaines
�� �����4.1���� Environnements LoS consid�r�s
������� 4.2���� Profil d'angle d'arriv�e au niveau de
la station de base normalis� par la puissance maximale associ�e au trajet
������� 4.3���� Exemples
�5���� Profil
d'angle d'arriv�e en �l�vation � long terme au niveau de la station de base
pour un environnement NLoS dans des zones urbaines et suburbaines
������� 5.1���� Param�tres
������� 5.2���� Profil d'angle d'arriv�e au niveau de la station de base normalis�
par la puissance maximale associ�e au trajet
������� 5.3���� Exemple
Annexe 3
�1���� Introduction
�2���� Param�tres
�3���� Profil
d'angle d'arriv�e � long terme au niveau de la station mobile pour des
environnements NLoS dans des zones urbaines et suburbaines
������� 3.1���� Profil d'angle d'arriv�e au niveau de la station mobile
������� 3.2���� Exemple
�4���� Profil
d'angle d'arriv�e � long terme au niveau de la station mobile pour un
environnement LoS dans des zones urbaines et suburbaines
������� 4.1���� Environnements LoS consid�r�s
������� 4.2���� Profil d'angle d'arriv�e au niveau de la station mobile
������� 4.3���� Exemples