RECOMMANDATION
UIT-R P.1816
Pr�vision des profils temporels et spatiaux pour les services mobiles terrestres
large bande utilisant les bandes d'ondes d�cim�triques et centim�triques
Domaine de comp�tence
Annexe 1
1 Introduction
2 D�finition des profils et des param�tres de
retard
2.1 Profil
de la puissance en fonction du retard � Il est d�fini comme le profil de la
puissance en fonction du retard pour un retard continu 5
2.2 Profil
de retard de trajet � Il est d�fini comme le profil de retard pour un retard
discret normalis� par la r�solution temporelle 1/B. Il peut �tre de
trois types: profil de la puissance � court terme en fonction du retard de
trajet, profil de la puissance � long terme en fonction retard de trajet et
profil d'enveloppe � long terme en fonction du retard de trajet
2.3
Param�tres
3 Profil d'enveloppe en fonction du retard de
trajet
3.1 Profil
d'enveloppe en fonction du retard de trajet normalis� par la puissance associ�e
au premier trajet arrivant en zones urbaines et suburbaines
3.2 Profil
d'enveloppe en fonction du retard de trajet normalis� par la somme des
puissances associ�es � tous les trajets de retard en zones urbaines et
suburbaines
4 Profil de la puissance en fonction du retard de
trajet
4.1 Profil
de la puissance en fonction du retard de trajet normalis� par la puissance
associ� au premier trajet
4.2 Profil
de la puissance en fonction du retard de trajet normalis� par la somme des
puissances associ�s � tous les trajets de propagation
5 Profil de retard de trajet aux fins de
repr�sentation de l'affaiblissement de propagation en zones urbaines et
suburbaines
5.1 Profil
d'enveloppe en fonction du retard de trajet aux fins de repr�sentation de
l'affaiblissement de propagation en zones urbaines et suburbaines
5.2 Profil
de la puissance en fonction du retard de trajet aux fins de repr�sentation de
l'affaiblissement de propagation en zones urbaines et suburbaines
6 Exemples
6.1 Profil
d'enveloppe en fonction du retard de trajet en zones urbaines et suburbaines
6.1.1 Profil d'enveloppe en fonction du retard de
trajet normalis� par la puissance du premier trajet arrivant
6.1.2 Profil d'enveloppe en fonction du retard de
trajet normalis� par la somme des puissances associ�es aux diff�rents trajets
de retard
6.2 Profil
de la puissance en fonction du retard de trajet en zones urbaines et
suburbaines
6.2.1 Profil de la puissance en fonction du
retard de trajet normalis� par la puissance associ�e au premier trajet
6.2.2 Profil de la puissance en fonction du
retard de trajet normalis� par la somme des puissances associ�es � tous les
trajets
6.3 Profil
de retard de trajet aux fins de repr�sentation de l'affaiblissement de
propagation en zones urbaines et suburbaines
6.3.1 Profil d'enveloppe en fonction du retard de
trajet aux fins de repr�sentation de l'affaiblissement de propagation
6.3.2 Profil de la puissance en fonction du
retard de trajet aux fins de repr�sentation de l'affaiblissement de propagation
Annexe 2
1 Introduction
2 D�finition des profils et des param�tres de la
puissance en fonction de l'angle d'arriv�e
2.1 Profil
de la puissance en fonction de l'angle d'arriv�e � Il est d�fini comme le profil
de la puissance en fonction de l'angle d'arriv�e pour un angle d'arriv�e
continu
2.2
Param�tres
3 Profil de la puissance � long terme en fonction
de l'angle d'arriv�e
3.1 Profil
de la puissance � long terme en fonction de l'angle d'arriv�e
3.2 Fonction
de corr�lation spatiale
4 Exemple