Avant-propos
Politique en mati�re de droits de propri�t�
intellectuelle (IPR)
Annexe 1
�1���� Introduction
�2���� Environnements
physiques et d�finition des types de cellule
�3���� Cat�gories
de trajets
������� 3.1���� D�finition de situations de propagation
����������������� 3.1.1���� Propagation par-dessus les toits, sans visibilit� directe (NLoS, non-line-of-sight)
����������������� 3.1.2���� Propagation, NLoS, le long de canyons urbains
������ �����������3.1.3���� Trajets en visibilit� directe (LoS, line-of-sight)
������� 3.2���� Donn�es n�cessaires
�4���� Mod�les
d'affaiblissement de transmission de r�f�rence
������� 4.1���� Mod�les de propagation dans les canyons urbains
����������������� 4.1.1���� Mod�le ind�pendant du site
����������������� 4.1.2���� Mod�le propre � un site pour les situations en LoS
Propagation des ondes d�cim�triques
Propagation des ondes centim�triques jusqu'� 15 GHz
Propagation des ondes millim�triques
����������������� 4.1.3���� Mod�le propre � un site pour les situations NLoS
������� 4.2���� Mod�les de propagation au-dessus du niveau des toits
����������������� 4.2.1���� Mod�le ind�pendant du site
����������������� 4.2.2���� Mod�le propre � un site
Propagation en zone urbaine
Propagation en zone suburbaine
Propagation des ondes millim�triques
������������������������������ 4.2.2.1���� Zones urbaines
������������������������������ 4.2.2.2�� ��Zone suburbaine
������� 4.3���� Mod�les pour la propagation entre terminaux situ�s entre la hauteur
des toits et le niveau des rues
����������������� 4.3.1���� Mod�le ind�pendant du site
����������������� 4.3.2���� Mod�le propre � un site dans des environnements urbains
Propagation NLoS, 1 coude
Propagation NLoS, 2 coudes
����������������� 4.3.3���� Mod�le propre � un site dans des
environnements r�sidentiels
������� 4.4���� Param�tres par d�faut � utiliser pour les calculs relatifs � un site
g�n�ral
������� 4.5���� Autres affaiblissements
����������������� 4.5.1���� Incidence de la v�g�tation
����������������� 4.5.2���� Affaiblissement de p�n�tration dans des b�timents
�5���� Mod�les
de propagation par trajets multiples
������� 5.1���� Profils des temps de propagation
����������������� 5.1.1���� �talement du temps de propagation dans le cas de la propagation
au-dessus du niveau des toits
���� �������������5.1.2���� �talement du temps de propagation dans le cas de la propagation au-dessous du niveau des toits
����������������� 5.1.3���� �talement du temps de propagation entre terminaux situ�s au niveau
de la rue
������� 5.2���� Profil angulaire
����������������� 5.2.1���� �talement angulaire dans les cas de propagation au-dessous du niveau
des toits
����������������� 5.2.2���� �talement angulaire dans le cas de la
propagation entre des terminaux situ�s au niveau de la rue
������� 5.3���� Incidence de l'ouverture de faisceau de l'antenne
����������������� 5.3.1���� Perte de puissance re�ue due � l'ouverture du faisceau d'antenne
����������������� 5.3.2���� Caract�ristiques de l'�talement du temps de propagation et de
l'�talement angulaire
������� 5.4���� Nombre de composantes du signal
����������������� 5.4.1���� Cas de propagation au-dessus du niveau des toits
����������������� 5.4.2���� Cas de propagation au-dessous du niveau des toits
������� 5.5���� Caract�ristiques d'�vanouissement
�6���� Caract�ristiques
de polarisation
�7���� Donn�es
de propagation et m�thodes de pr�vision selon l'approche fond�e sur la
morphologie des trajets
������� 7.1���� Classification des morphologies de trajets
������� 7.2���� M�thode de mod�lisation statistique
������� 7.3���� Mod�le d'affaiblissement de transmission de r�f�rence
������� 7.4���� Mod�le d'�talement du temps de
propagation
������� 7.5���� Mod�les d'�talement angulaire
�8���� Mod�le
de corr�lation crois�e pour les canaux multiliaisons
������� 8.1���� D�finition des param�tres
������� 8.2���� Corr�lation crois�e des param�tres spatiotemporels � long terme
������� 8.3���� Corr�lation crois�e de l'�vanouissement � court terme dans le
domaine du temps de propagation
�9���� Caract�ristiques
de propagation pour des environnements � fort effet Doppler
������� 9.1���� Sc�narios pour les trains � grande vitesse
������� 9.2���� Sc�narios pour les v�hicules � grande vitesse